一款车，30年，6次换代，全球1500万辆销量——这是CR-V，SUV发展史上最不可忽略的一款车型。
在电动化时代，汽车的快消属性越来越凸显，尤其在不少车企加速产品上新节奏的趋势下，一款车型能畅销3年已经不易，畅销30年，难以想象。
但30年，正是CR-V已行进的历程。
从1995年第一代CR-V诞生，到2025年9月15日一辆CR-V全球30年荣耀款的缓缓下线，这款车型在全球市场已突破1500万辆销量。
而从2004年东风本田引入第二代CR-V开始，这款车也深入百万中国家庭，成为无数消费者心中实用、可靠、安心的代名词。
22年来，东风本田CR-V收获了320万中国用户的信赖，平均每3分钟就有一位新车主选择CR-V。
时至今日，即使合资品牌普遍面临销量下滑的困境，CR-V作为东风本田的定海神针，在紧凑型SUV市场依然是常青树一般的存在。乘联会数据显示，2025年上半年，CR-V累计销量逼近9万辆，同比增长8.39%，始终坚守着东风本田的传统阵地。
是什么造就了这款车长盛不衰的奇迹？
一代人有一代人的CR-V
与消费需求同频的陪伴者
刚刚从猛士品牌回到东风本田，担任执行副总经理的曹东杰认为：“引领一时的是惊艳，引领数十年的，才是经典。”30年的时间足以造就一款经典，而成为经典的理由，正说明CR-V所具备的实力。
9月22日，武汉国际车展，一批CR-V车主们现身东风本田CR-V全球30年荣耀款发布会现场，以数年的用车体验分享CR-V带给他们的人生际遇。他们有人专门从海外淘来第一代CR-V，有人在CR-V的陪伴中从少年长成青年，其中有传承，有不变的初心，还有继续相伴下去的的信赖。
展台上，从初代CR-V开始，每一代CR-V的样貌、每一处或大或小的改动都呈现在大众面前。30年的时间，透过这些CR-V，也呈现在大众面前。
1995年，本田发布了第一代CR-V，其设计目的是将其应用于一个灵活、易于使用的车内空间，力求实用空间大并兼具越野的移动性和安全性，使其适用于城市驾驶，同时提供方便的行李空间。这一设计颠覆了人们对SUV的固有认知，并迅速获得了全球市场的认可。
2004年，东风本田引入第二代CR-V。在中国市场上，第二代CR-V扮演着一个城市SUV市场破冰者的角色。在延续“轿车化舒适性叠加SUV多功能性”设计理念的基础上，它以“更积极的效用”为设计理念，采用本田全球平台，实现了更大的内部长度和高度，扩大了与前一款车型大致相同的车身效用。自此，CR-V开启了“中国城市SUV”这一品类的黄金时代。
2007年，第三代CR-V的自动挡车型和手动挡车型相继上市，新车在造型上更加年轻化，富有流线感，并且一改过于越野化的横开式尾门和外挂式备胎，以更优化的空间布局，引入液晶屏等配置，更城市化、更智能，为用户带来了跨时代的用车体验。
这一代CR-V也被称作“新世代CR-V”，它在此后连续五年蝉联SUV市场的销量冠军，并成为2008年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告SUV类的第一名。
2012年，第四代CR-V的技术含量显著提升，从原本的i-VTEC发动机进化为本田引以为豪的“地球梦”科技发动机，匹配CVT无级变速器以及ECON智能化绿色节能辅助系统，在兼顾驾驶乐趣的同时，平顺性与燃油经济性得到进一步提升。
也是从这一代开始，CR-V迅速成为国内第一款累计销量突破百万的城市SUV，它不仅相继在2015年CATARC汽车行业满意度调查中、J.D.Power新车质量调研中获得中型SUV的第一名，更是连续5年在《中国汽车保值率报告》中占据SUV排行榜的首位。
2017年，从第五代开始，CR-V正式迈入燃油+混动+插混的三动力时代，全方位满足不同用户对于动力的多样化需求。它首次搭载1.5L涡轮增压发动机，并在全球范围内首次推出混动版本。这是CR-V对自身的全面革新，借此，它进一步巩固了其市场地位，依旧是中国汽车市场上保值率最高的SUV之一。第五代CR-V还配备Honda SENSING安全系统，开启智能化与安全性的同步进阶。
面对消费者对电动化智能化需求的增加，2022年，第六代CR-V搭载第四代i-MMD混动系统，以纯电、混动、直驱三种模式实现全场景高效节能，同步升级Honda CONNECT智导互联与Honda SENSING 360，以更人性化的设计将智能驾驶与安全守护推向新高度。
六代CR-V用长久的陪伴证明了自身的品质，让它敢说自己怎么开，都不坏。与此同时，它在外观、空间、内饰与动力配置上紧跟用户需求与市场动态，东风本田用这款常青树证明了品牌与消费者需求同频共振的能力。
曹东杰在CR-V 30年荣耀款上市发布会上也表示：“CR-V历经六次迭代，每一次进化都是对时代的敏锐洞察、对用户需求的精准回应。”
与时俱进的开创者
六代CR-V身上，我们看到品牌与时俱进的品质。时间，没有让CR-V更老，反而给了它面向未来、更加年轻化的底气。
新车在延续燃油与混动双线布局的基础上，实现了智能科技和操控性能上的双重进阶。搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，从实际使用场景出发，让科技真正服务于用户生活。
其中，混动版在第四代i-MMD混动技术基础上，配以2.0L发动机与电动机，热效率达到41%，能够兼顾纯电、混动、直驱三种模式；其低速工况下近乎纯电驾驶体验，平顺且安静，高速巡航时发动机可高效直接驱动，优化能耗与高速性能。
面对中国品牌在电动化领域的快速崛起，以及消费者对智能科技日益增长的需求，CR-V这位“老将”也面临着前所未有的挑战。对此，本田技研工业先进安全领域首席开发工程师大馆正太郎表示：“我们既坚守本田全球统一的高品质标准，也深知要为中国市场打造真正贴心的产品，就必须融合本土的智慧。”
安全性能上，新车全新升级了Honda SENSING 360+安全超感系统，基于整车19个高精度传感器的硬件提升，搭载超20项驾驶辅助功能，这些功能包括高速领航辅助、超车辅助、入匝道辅助等，让长途行车更轻松安全。
除此之外，荣耀版开启“增配不加价”策略，低至14.59万元的限时价之外，还提供了价值2.4万元的多重权益。
CR-V的智混技术演变，清晰地展现了本田在应对市场需求和技术潮流时的思考，从精进燃油到拥抱电驱与智能化，越来越多元化的技术路线将全能、实用的产品特性书写到极致。
曹东杰表示：“荣光归属于过去，无畏挑战未来。我们深知，未来30年，CR-V从优秀到卓越，依然需要的是始终与市场同频、与用户共情的信仰。”CR-V的开拓与进取，以及始终均衡的产品力，必将将其带向更远的未来。
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